中新社广州3月4日电 题：何小鹏：自动驾驶、机器人和低地经济面临关键期
中新网记者 蔡敏杰
“2026年不仅是技术持续创新之年，也是发动机供给与产业规模‘契合’的重要节点。”全国人大代表、小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏日前接受采访时表示，希望科技创新成果真正走出实验室，成为城市、道路、家庭全场景下用得起的现实。
推动自动驾驶技术从L2到L4
随着大型车型、高算力的广泛应用，自动驾驶技术正加速迈向人工智能驱动的智能时代，对营销质量的需求不断提高。
何小鹏认为，在国际竞争的压力下，实施高水平自动驾驶，推动自动驾驶从L2到L3、直接到L4，不仅是技术路线的选择，也是制度体系、监管环境和治理能力的系统性完善。加快突破制约产业发展的重大制度瓶颈，有利于我国智能网联汽车和自动驾驶产业在全球竞争中获得战略领先。
“中国在开发组合驾驶辅助（L2）应用方面具有先发优势，并有条不紊地推动智能网联汽车和道路驾驶员的普及。”何小鹏表示，如何加速适配更先进的自动驾驶能力，同时强化现有的安全基础，是当今行业不可避免的挑战。
他提出，在维护L2级安全控制系统稳定运行的基础上，要推动ap将自动驾驶政策从L2推进到L4，简化L3的中间环节。逐步明确L4级自动驾驶车辆登记和交通管理系统，允许选择具有成熟参考条件的城市在某些低风险场景下测试L4级应用。
同时，基于自动驾驶的特点，兼顾安全性，我们正在开展交通规则符合性评估，以优化适用于“人类驾驶”和“机器驾驶”分类的交通行为标准的实施。
加速嗡嗡声机器人高端阳极实际应用
2026年春节联欢会上，多款人形机器人齐聚舞台，其稳定的运动控制和协作表演引发社会热议。
何小鹏表示，人形机器人是人工智能的物理载体，作为具身智能的核心形式，即将进入从技术验证到大规模商业化的重要战略窗口。
何小鹏建议出台具体的研发促进政策，如设立国家研发专项基金、加强全链条财政政策审核等，为高端智能仿人机器人研发提供支持和引导，推动仿人机器人大型号在当地部署，加速技术突破和商业化。
同时，加快仿人机器人智能标准体系建设，参考汽车行业自动驾驶分类标准，建立仿人机器人智能标准、技术规范和支撑要求，明确算力、数据、应用场景、训练强度等基础指标，为技术研发提供统一依据。nt、行业实施和行业监管。
何小鹏认为，高端智能人形机器人的革命性进步将推动人工智能从数字世界走向现实领域。加快高端智能仿人机器人的研发和商业化，对于我国抢抓未来产业机遇、推动技术创新与产业创新深度融合具有重大战略意义。
优化低空空域管理
目前，我国飞行汽车产业已进入加快技术研发、开展场景先导测试、解决产业化初期困难的重要阶段。
何小鹏先生在制度层面提出了两点建议。一是选择低空经济产业基础成熟、空域资源优良、配套设施相对完善的地区开展低空低空飞行试点。实行低空空域管理。
二是根据飞行汽车的核心特点和功能定位，对符合适航标准的飞行汽车的税费进行明确分类，实行逐步网络化的优惠和免税支持政策，降低企业研发、生产和营销成本，刺激市场消费需求。 （已完）【编辑：曹子健】
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