近日，在天津一家面馆里，京东骑行者张强（化名）坐在一边看短视频，等待上菜。他的电动车停在门前，一个保温箱，里面已经装着他在快餐店买的两顿饭。张强向《法制日报》记者展示了手机上的页面。两个订单的剩余交货时间分别为 15 分钟和 18 分钟。他并不着急，也没有像以前那样频繁地刷新页面、四处查看或通知卖家。
要是在以前，我此时一定会惊慌失措。张强说：“店里的送货延迟了3到5分钟，我只好骑上自行车拼命跑，想着时间一长就会从我身上扣除。我一天赚的钱都是以几块钱为单位存起来的，每笔扣除的话，就等于浪费了一两单。”现在只扣分并且钱不被扣除。遇到红灯不再惊慌，可以平静等待。”说话间，饭菜已经准备好了，张强拿起外卖，出门，骑着电动自行车，顺利地进入了车流，解决了他一直以来的烦躁和紧张。
这一幕标志着外卖行业从“惩罚性管理”转向“正向激励”。随着美团、饿了么、京东等平台相继推出“无超时处罚”机制，全国数百万乘客的日常工作正在悄然改变，减少焦虑、提高安全性、减少与商家的摩擦、让与用户的沟通更加轻松。
从单点公交车停留直至国家级推广
免除外卖平台加班费的努力并非一朝一夕就能实现，而是需要数年的完善。
2022年，美团率先发起改革配送员管理（配送员是隶属站点管理的全职员工，收入稳定，但自由度不大）。在绍兴、太原、昆明等15个城市试点取消加班罚款，启动“服务之星”激励机制。乘客超时和差评不再与现金罚款挂钩，而是包含在每月积分中。您的积分越高，您的服务星级越高，这意味着您可以获得更多的订单优先权和额外奖励。
2024年12月，美团在福建省泉州市推出众包乘客“无笔”试点“加班化”（众包乘客兼职、独立接单、弹性大但收入波动大），并采取“加班扣分、准点加分”的模式。 2025年初，“安准卡”机制正式启动。根据驱动er的牌照积分系统，乘客有12个积分可以出发。超时将扣分。如果您的分数未达到标准，您将需要参加培训。如果您多次清零积分，我们将暂时停止接受订单，即使在旺季和节假日，您也可以获得积分。
2025年3月，“安春卡”由试点转为正式实施，南宁、新乡、南昌成为首批城市。 7月，杭州、武汉等一线城市参与试点，但这些城市订单量大、交通复杂。美团专门优化了交通系统，包括为旅客规划“写字楼密集配送路线”，减少区域间绕行。 9月，长春、昆明等城市相继发行安春卡。截至2025年10月中旬，该机制覆盖全国近100个城市。
饿了么的《正能量》“服务积分”系统围绕“服务积分”展开，取消超时扣除，改为扣除服务积分。旅客通过服务质量累积积分，影响订单优先级和额外奖励。该系统正在南通、常州、揭阳、景德镇等多个城市推广，未来范围有望进一步扩大。
来自江苏省常州市的戴翔是首批体验新政策的饿了么用户之一。当时，网站管理员表示：“从现在起，不再扣除加班费，但会扣除服务积分。”积分会被扣除。得分高的，会得到距离短、单价高的好订单。我还记得有人告诉我：“那些分数低的人可能要走更远的路。”
饿了么乘客超时罚款减免项目总监王明明表示：“我们把基础服务评分定为70分点，所有登记的乘客都可以清楚地看到第一个点。对于准时和用户好评等积极行为，我们将给予额外积分。满足订单的乘客越多，服务就会越好。
京东外卖于今年3月正式上线，但同时取消了超时罚款，并在全国25个城市试行改为“服务点”管理。根据试点规则，如果旅客超标，将不再直接扣除现金，而是根据超标区间扣除相应的服务积分，这将有利于管理方式从惩罚限制向正向激励转变。
三方关系积极重塑。
多个平台相关负责人告诉记者，“免除超时处罚”并不是放任自流，而是一种更灵活、更完善的平衡旅客权益的机制。rs、用户和商家。无论是美团“安准卡”、饿了么“服务点”还是京东，基本逻辑都是一样的。这意味着取消现金罚款，并创建专注于积分管理、培训支持和技术优化的激励体系，以确保乘客能够“毫无恐慌地交付每笔订单”。
“现在我们不用急着去餐馆取餐，还可以等红灯。以前，我们经常因为提醒而与店主发生争执，但无视红灯的现象更为常见。”广西南宁美团骑行者李飞（化名）的一番话，揭示了规则改变后众多骑行者与商家关系的变化。
李飞记得规则改变之前在一家餐馆吃饭。 “当时店主太忙了，我就在厨房干活。我站在门口催促他，一分钟问他三遍。商人很生气并与我争论。 “你为什么催我？我不是“这么多订单？”“我还担心能不能拿到加班费扣费，最后没拿到饭，我很生气。”
今天的情况已大不相同。前两天，李飞去这家店买菜。老板抬头说道：“你还有三分钟时间。”他没有着急。他坐在门廊的小椅子上，刷了一会儿手机，心情很平静。
戴翔也有类似的感受。在常州一家奶茶店选餐时，店主被订单淹没。等了15分钟后，他焦急地拍着桌子说道：“这个订单如果在营业时间以外下单，会被扣10块钱，你负责吗？”这名员工也生气了，说道：“我忙着呢，可以等一下！”如果遇到这种情况，戴翔会在应用程序上点击“报告配送缓慢”，并优先配送其他上门订单。 “即使我回去拿食物，他们也不会让我暂停。商店eeper还主动告诉我，“谢谢你的理解”。
“我不再感到恐慌，没有收费的压力，分娩时感觉更舒服。”李菲女士坦言，经过监管测试，外卖订单数量并没有减少，她的收入也没有减少。但他的精神感觉好多了，扣分不再影响他的心情。 “以前过十字路口，除非有车，否则我都会闯红灯。现在，即使红灯持续很长时间，我也会等到绿灯才出去。”
它还改善了卖家的体验。广西壮族自治区南宁市一家餐馆老板说：“以前乘客来得匆忙，送餐节奏也慢了，完全崩溃了。现在骑手们不再催促我们，我们可以按顺序准备食物，上菜更加有序，顾客对食物也更加满意。”
“在第过去，当我们必须下订单时，我们会匆忙准备食物，因此我们将“微辣”更改为“超辣”，或者将“加鸡蛋”更改为“无鸡蛋”。很容易犯错误。用户投诉较多，有时一天会出现五六次订单错误。现在骑行者不再跑步，他们以正常配速工作，错误率下降了 50%，用户好评显着增加。 ” “
用户的态度也在发生变化。天津居民陈某此前曾订过外卖。骑自行车的人提前告知他，由于雨天交通拥堵，他会迟到5分钟。她回答说：“不用着急，请开慢点。”当他们到达时，食物还很热，莱德浑身湿透，他连声道歉。相反，她印象深刻，并给出了积极的五星级评价。“现在，当我点外卖时，我总是会记下‘不用着急，安全第一’的字条。”她说。
激烈竞争推动行业发展y 发展
随着多个平台推出“超时罚款豁免”机制，外卖行业的竞争焦点正悄然从“比谁能拿到更多订单、受到更少处罚”转向“比比谁对乘客的保护更好、机制更人性化”。
记者了解到，美团目前正准备全面取消加班罚款，并进一步扩大“安顺卡”范围。饿了么加快“服务点制度”推广试点，让更多旅客享受保险红利。在“免除超时罚款”的基础上，城东又增加了“旅客儿童发展基金”、“爱心车站”等福利，持续强化旅客保障。
美团骑行者保护团队负责人田野表示，平台计划定期与骑行者进行对话，收集反馈意见，不断优化“安准卡”” 实施策略。 “从试点数据来看，新措施在保证用户体验的同时，给乘客更大的灵活性（准点率等基础数据不变）。为帮助旅客适应新规则，我们还加强了规则宣传，为新旅客提供班次优化和免办卡指导，帮助他们更好地融入新机制。 ”
据饿了么介绍，“服务点制度”取代了传统的扣除，用于业务培训和服务改进。通过积极的激励和技术牵引，协调提升“乘客安全、合同履行效率、用户体验”，真正实现“多劳多得、优薪优待”。
多位业内人士指出，这种“良性竞争”会让旅客成为最大受益者，也能推动行业向更健康的方向发展。
“这个气“竞争晋级”是好事！”住在天津的兼职骑行者刘力（化名）感慨万千。他平时都是做线上出行服务，有时在vTravel数量有限的时候就离开。“以前平台靠‘罚款’限制乘客，现在靠‘保障’来吸引乘客。这不仅可以提高我们的工作经验，也可以推动整个行业向积极的方向发展。这样，所有用户、卖家、平台都能共赢。现在我有了成为一名全职自行车手的想法。”【编辑：刘洋河】
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